- 王志豪;卞雯;房国华;赵乙丁;
巨型-支撑结构由于其良好的受力特性与明确的传力路径，常用于大型试验用地用房。文章依托某巨型-支撑试验大厅实际工程，针对其超高四肢格构柱和大跨度平桁架结构设计特征，采用数值解析方法，判断结构的整体稳定性，揭示结构的薄弱部位，验证构件设计时计算长度取值的合理性，并进行结构屈曲稳定分析。结果表明，格构柱的局部稳定控制为结构稳定性关键指标，整体稳定相对应的二阶效应系数小于规范限值，格构柱单肢计算长度系数可偏保守取值。
2026年02期 v.33;No.310 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1979K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 程华栋;刘欣宇;张程;陈斌;秦子旸;
纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Polymer,FRP）由于具有较强的抗侵蚀性、高质强比与弹性模量，逐渐在土木工程行业得到了广泛应用。FRP-钢-混凝土组合柱具有改善截面应变分布，优化压弯作用机理的作用。文章通过有限元计算方法，考虑长径比、偏心距及混凝土强度对此新型组合柱的偏压性能开展研究。结果表明：偏心距对组合柱的承载能力影响最为显著，其次为长径比；随着长径比的增加，受压区混凝土的约束效果更加明显；混凝土强度对组合柱的力学性能影响较小。
2026年02期 v.33;No.310 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1859K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 秦雷;
霍山县客运中心主体采用钢筋混凝土框架结构体系。文章结合建筑弧形平面和立面造型，主站房屋面采用轻钢空间管桁架结构，以满足大跨空间需要；入口雨蓬采用钢筋混凝土倒三角形支架，与主体结构刚性连接，保障了结构的安全稳定性。旅游集散中心屋面通过钢筋混凝土三角形悬挑支架实现大悬挑功能；立面V形造型柱采用圆钢柱，两端与主体结构铰接，在实现立面造型效果的同时，规避了对主体结构的不利影响。
2026年02期 v.33;No.310 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1711K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郑齐敬;王静峰;郑舒文;丁迎喜;金艳艳;刘世;
随着我国城镇化进程的不断推进，建筑行业持续发展，钢-混凝土组合梁结构发展迅速，产生了显著的社会效益。为顺应时代发展、满足现代建筑要求，U型钢包覆混凝土组合梁应运而生，充分发挥了钢混组合梁的技术优势。文章对U型钢包覆混凝土组合梁抗弯性能的试验及理论研究进行了文献综述，并对未来研究趋势展开展望。本研究成果以期为此类组合梁的抗弯性能研究提供参考。
2026年02期 v.33;No.310 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1764K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 潘威成;
为研究含木率、钢管壁厚对内填木芯方钢混凝土柱轴压性能的影响，文章利用ABAQUS软件，合理选用钢材、混凝土以及木材的本构关系模型，对内填木芯方钢管混凝土柱进行有限元模拟，计算分析了内填木芯方钢混凝土柱的破坏形态以及荷载位移曲线。研究表明，随着含木率的增加，组合柱极限荷载有所降低，但组合柱强重比得到大幅度提升，有效改善组合柱的力学性能，增加钢管壁厚可以提升组合柱的极限承载力。
2026年02期 v.33;No.310 30-32+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1916K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 朱韫晟;洪宇;尚进鑫;
文章基于规范中施工阶段压型钢板-混凝土组合楼板在承载力极限状态与挠度极限状态下的功能函数，依据结构可靠度一次二阶矩方法与Monte Carlo模拟法，利用Matlab软件编制相应程序。通过算例，分析施工阶段压型钢板-混凝土组合楼板在组合板厚度、压型钢板板型、压型钢板厚度、钢材牌号、跨度、跨数、可变荷载取值及混凝土重量影响下的承载力可靠指标与挠度可靠指标。结果表明，各随机变量对承载力极限状态与挠度极限状态的可靠指标均存在不同程度的影响。
2026年02期 v.33;No.310 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1933K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴鹏飞;濮松权;
为解决实际工程中预制装配式站台板的最优尺寸选择问题，文章以宁波轨道交通7号线某在建车站为例，使用ABAQUS有限元软件对站台板结构进行应力应变分析。结果表明：预制站台板结构受力合理；以安全性标准推荐站台板L/B的尺寸为2/2.5；以经济效益作为评判标准推荐站台板L/B的尺寸为3/2.5。可为轨道交通预制装配式站台板的尺寸优化设计提供理论依据与工程参考，助力预制构件在轨道交通工程中的高效推广与应用。
2026年02期 v.33;No.310 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1972K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘常振;黄杰;邱明熠;张雷;谷超帆;
为解决双钢板组合剪力墙自重大、装配不便以及钢板剪力墙竖向抗压性能不足的问题，文章提出一种内嵌空间桁架的装配式双钢板剪力墙（SPSW-T）。采用有限元软件ABAQUS对13个SPSW-T模型的轴心抗压性能进行数值模拟分析，研究钢板厚度、桁架弦杆厚度、桁架腹杆厚度及半径对SPSW-T构件破坏模式、轴心抗压承载能力和延性的影响规律，并以用钢量为控制指标对构件的设计提出建议。结果表明：所有剪力墙模型均是下部空间桁架发生较大变形、钢板发生屈曲破坏；提高钢板厚度、桁架弦杆厚度、桁架腹杆厚度及半径均可增大剪力墙的轴压承载能力，其中钢板厚度对轴压承载力的影响最为显著，腹杆厚度和半径对承载力影响较小；增大腹杆厚度和半径有利于提高剪力墙的延性。在实际工程设计中，建议桁架腹杆采用环形圆杆。
2026年02期 v.33;No.310 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2572K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 丁猛猛;
文章基于合肥市轨道交通1、3号线合肥火车站及临近建筑物拆除工程，利用有限元分析软件MIDAS分析了拆除过程对车站、出入口结构的影响。结果表明：建筑拆除方案一、二对车站结构、B号出入口结构的应力及变形影响均处于可控范围，满足规范要求；建筑物不同的拆除顺序会对车站结构产生不同程度的影响，方案一、二主体结构最大竖向位移分别为1.34、1.05mm，方案一、二B号出入口最大竖向位移分别为1.02、0.70mm，可以看出方案二对车站结构的影响较小。研究成果以期为城市轨道交通周边建（构）筑物拆除工程的方案选型与施工管控提供参考。
2026年02期 v.33;No.310 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 2235K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 叶斐;景峰卫;袁新;
随着城市地区深基坑项目日益增多，连续桩墙已成为软土深基坑的常用形式。文章基于平面应变条件，采用点光滑有限元极限分析上限法，预测土体开隙后作用在相邻桩墙单位长度上的不排水极限压力与侧向土压力的上限解。讨论预测的破坏机制和土隙后的拱效应，重点分析桩土界面强度和土隙比对连续桩墙短期性能的影响。为今后在实际中预测连续桩墙作用在桩上的侧向力提供参考。
2026年02期 v.33;No.310 66-68+122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1932K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 曹奕;高健;徐章彬;
深基坑工程在城市地下空间建设中不断推广。近年来基坑开挖的逆作法发展迅速，在高层建筑和地铁站等工程中得到了日益广泛地应用。文章通过有限元软件ABAQUS对某工程拟建基坑采用顺作法、逆作法2种开挖方式进行数值模拟，通过逐步计算开挖过程的变形，对两者进行分析比较，以期为实际工程设计和施工提供依据和参考。
2026年02期 v.33;No.310 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1779K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵党;霍泽宽;梁红雨;
大直径桶形基础在复杂海况下承受竖向、水平及弯矩组合荷载作用。受基础周围土体固结程度的影响，桶体与土体之间会产生不同的接触行为。文章利用ABAQUS建立饱和黏土与大直径桶形基础相互作用的有限元模型，分析三种不同接触形式对组合荷载作用下大直径桶形基础承载力的影响，研究大直径桶形基础在不同接触条件及不同组合荷载作用下的承载力破坏规律，为海上大直径桶形基础的实际工程应用提供参考。
2026年02期 v.33;No.310 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1723K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 成建阳;季杨;
边坡稳定性是山岭隧道工程中的核心问题之一，其直接影响到施工安全与运营寿命。文章以浙江省某山岭隧道工程为例，针对复杂地质条件下边坡失稳风险，结合有限元模拟方法，系统分析了边坡失稳机理，提出了参数动态修正、支护结构优化及排水系统一体化设计等解决方案。工程实践表明，优化后的边坡安全系数提升至7.8～9.7，施工成本降低15%，可为同类工程提供理论支撑与技术参考。
2026年02期 v.33;No.310 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 1639K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张增生;廖玉龙;段尧;叶巨锋;
文章以浙江省某变电站地基处理工程为例，在参考已有强夯研究成果与相关加固机理的基础上，依据现行规范和公式确定工程施工参数。通过浅层平板载荷试验和动力触探试验检测地基处理效果。结果表明，土体位移浅层区域位移量大，随着深度增大，土体位移减小，不会对周围区域产生严重影响；各地基点平板载荷试验其最大沉降量在32.60～35.41mm，加载过程中p-s曲线均正常，沉降速率稳定；强夯地基处理后，夯击数均有较大提升，密实度基本可达到稍密或中密状态。
2026年02期 v.33;No.310 82-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1717K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王凯;
文章结合工程实例，论述工程勘察中地下水腐蚀性评价的常规方法：根据钻孔内混合地下水的水质分析检测数据，评价对建筑材料的腐蚀性，取最不利的判定结果作为工程建设场地的腐蚀等级。进一步分析了该做法存在的主要不足：取样的代表性不足，腐蚀等级判定不合理、含水层类型划分过于粗略以及土的腐蚀性评价缺乏依据等。例如，混合水可能导致部分含水层的离子含量偏低，判定的腐蚀等级低于实际水平；以最不利的判定结果进行地基基础的防腐蚀设计，将产生不必要的资源浪费；不同的环境类型对腐蚀性评价结论影响较大；土对建筑材料的腐蚀性参照地下水的判定结果，不够严谨。针对上述问题，提出以下改进建议：分层、分区采取地下水试样进行水质分析检测；根据判定结果进行腐蚀性分区；区分含水层的不同类型，按相应的评价标准进行腐蚀等级的判定；土的腐蚀性应进行专门评价等改进地下水腐蚀性评价的建议。
2026年02期 v.33;No.310 86-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 1642K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 金建锋;
文章以骆兴站盾构接收预留孔洞采用UHPC板作为免拆模板进行无支架施工为例，通过理论计算、有限元仿真模拟及现场堆载试验，系统研究了UHPC模板在自重、顶板混凝土（厚0.92m）及施工荷载共同作用下的承载能力与变形特性。结果表明：UHPC模板在荷载设计值（34.5kN/m~2）作用下，最大挠度为21mm，裂缝宽度控制在0.10mm以内，满足现场施工荷载要求；现场施工过程中通过优化吊装工艺解决了预制UHPC板吊装摆动，采用“梁+板”配筋设计解决了钢筋保护层过厚，孔缝灌浆技术解决了混凝土浇筑过程中漏浆施工难题。本研究从设计和施工两个方面，为地下车站大跨径预留孔洞的无支架施工提供了可靠的技术方案和实践依据。
2026年02期 v.33;No.310 89-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 2529K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孟文静;唐建政;赵倩;
软土属特殊土，其自稳能力差，受水的影响较大，一般的支护形式如放坡、挂网喷护及土钉墙难以控制基坑变形，适用性较差；组合钢板桩具有整体性好、支护结构简单、易操作等，尤其是对软土地区基坑支护具有良好效果。文章以济南新旧动能转换起步区基础设施建设为例，在软土地区通过对不同支护方式进行试验对比，得出不同支护形式下基坑支护结构变形监测数据，对比分析提出，组合钢板桩支护形式更适用于该区域深厚软土区基坑支护，对该区域类似深厚软土基坑支护方案具有借鉴意义。
2026年02期 v.33;No.310 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 1569K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈贺欣;刘青松;高素芳;姜奥基;丁川;
为分析在北京城市更新独立基础加固项目中小径桩的应用，文章依托北京温泉科技园三期项目，进行单桩及小径组合桩不同桩间距（小于3倍桩直径）静载荷原位对比试验；并采用MIDAS有限元软件分析不同桩间距且间距小于3倍桩直径时群桩在竖向荷载条件下的承载特性。结果表明：竖向荷载作用下，桩间距在2.5～3.0D(D：桩直径)时，对基础沉降控制较好；荷载偏小时，桩间距为3.0D对基础沉降控制更有效，荷载偏大时，桩间距为2.5D对沉降控制更有效。桩端阻力在荷载较小时，随荷载变化慢，随着荷载增大，端阻力变化增速加快，桩的端阻力占比也逐渐增大，端阻力占比由7.8%增长到14.0%。随着桩间距增大，桩间土承载力发挥系数也逐渐增大，桩间距2D～3D，桩间土承载力发挥系数为0.50～0.75。
2026年02期 v.33;No.310 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1963K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 汪伟;方昉;樊敏;
某框架结构办公楼受周边城市轨道施工影响，造成地基不均匀沉降，导致结构整体向南倾斜，倾斜率达5‰，已超过不适合继续承载的倾斜率界限值。依据结构鉴定报告，结合周边地质情况、倾斜状态及沉降速率等因素进行综合分析，最终采用抬升纠偏技术进行结构加固。文章重点阐述顶升装置的选型与布置、托换构件的计算方法及抬升量估算方法；通过在南侧框架柱底部设置混凝土托换构件，搭配自锁式电动同步千斤顶，对北侧框架柱进行应力释放、对南侧框架柱进行截断抬升，最终实现同步抬升纠偏加固。该项目已交付使用近半年，运行状态良好，取得了显著的技术与社会效益，为同类工程提供了可借鉴的实践经验。
2026年02期 v.33;No.310 107-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1776K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐井磊;蒋德稳;翟秋萍;张涛;涂家璇;朱新星;
针对现有透水砖未考虑土壤透水性差、抗冻性能差等问题，结合沿海地区的实际工程与气候条件，文章提出具备蓄水功能的透水砖设计方案。通过气象调研获取关键性参数，以此确定透水砖的具体尺寸。采用体积法进行配合比设计，通过水泥裹浆法搅拌物料，借助自制模具振压成型，并对其开展现场静载试验与室内渗透试验。结果表明，该透水砖砖体强度可满足停车场小型车辆的使用需求，且在中雨、大雨、暴雨等不同降雨强度下，均未产生地表径流，具备良好的蓄水与透水效果。
2026年02期 v.33;No.310 110-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 1782K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈应海;
针对基桩检测传统培训模式中存在的场地依赖性强、成本高昂及安全风险大等问题，文章研发了一套基于恒力发条弹簧的虚拟训练系统。系统通过不锈钢带四轨卷筒结构与簧片堆叠设计，实现35～45N的线性恒力输出（误差<5%），结合间距可调式五轨防干涉结构与Unity3D动态环境引擎，构建了硬件-软件协同仿真平台。结果表明：系统将培训周期从6个月缩短至2个月，单次培训成本降低52%（从5.2万元降至2.5万元），学员操作规范性提升40%，数据判读准确率达92%。该研究为工程检测虚拟培训提供创新性解决方案。
2026年02期 v.33;No.310 114-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 1503K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 侯宝文;李挺;
钢-混凝土组合梁因具有自重轻、抗震性能好、施工便捷等优点，在工程中得到广泛应用。传统抗剪连接件多为焊接栓钉，需要现场焊接，严重影响施工效率。为解决此类问题，文章提出了一种新型H型钢-超高性能混凝土（UHPC）倒插式高强螺栓剪力连接件。通过设计6组不同螺栓直径和长度的试件，采用试验方法研究了该新型连接件的受剪性能及变形滑移能力。试验结果表明试件极限承载力和螺栓的直径以及螺栓长度呈正相关，连接件表现出较好的延性行为。
2026年02期 v.33;No.310 117-119+167页 [查看摘要][在线阅读][下载 1788K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 范彦军;
文章以某学校周边道路项目为例，分别运用贝克曼梁法、承载板法及落锤式弯沉仪（FWD）法三种检测方法进行路基承载能力检测。通过建立不同的回归模型，系统研究三者的相关性。结果表明，三种检测方法采集的数据经反算回弹模量，不仅变化趋势一致，且具有良好的相关性；同时，FWD法兼具便捷、高效的优势，能够更真实地反映行车荷载作用下路基的变形特性，可实现对路基质量的精准评价。
2026年02期 v.33;No.310 120-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1545K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘帅;李贺贺;王天奇;
某钢厂布袋除尘器建于2014年，截至2023年已服役9年。该除尘器为框架结构体系，1层为混凝土框架，2层为钢支撑结构，上部为除尘器本体。本体由上部壳体、支座、灰斗组成，共计16个灰斗。现场勘查发现，支承除尘器钢框架的多个混凝土梁出现斜向与竖向裂缝。文章鉴于近年来发生过数起除尘器整体垮塌或灰斗掉落事故，为排除安全隐患，分析裂缝原因，确保除尘器主体结构在生产过程中的安全运行，需对该除尘器主体结构进行可靠度评估，并给出相应的鉴定结论和处理建议，为后期安全使用提供科学依据。
2026年02期 v.33;No.310 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1810K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 汤瑞;刘立明;郭永刚;陈木群;徐方;
将矿渣粉、钢渣粉按比例混合，经碱激发剂激发制备钢渣粉基地聚物灌浆料。文章研究了矿渣粉与钢渣粉的质量比对浆体流动度、抗压强度、抗折强度等工作性能和力学性能的影响。结果表明：随着矿渣粉掺量的增加，地聚物灌浆料的流动度呈先增大后减小的趋势；地聚物灌浆料的抗折强度、抗压强度及压折比均随矿渣粉掺量的增加而增大；该灌浆料的强度随龄期增长可保持稳定提升。
2026年02期 v.33;No.310 127-129+164页 [查看摘要][在线阅读][下载 1919K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 任家琛;刘文曦;杨博涵;马传龙;马雯波;
文章研究不同外加剂对磷石膏基三元超硫水泥强度的影响。试验配比设计为15%钢渣、20%磷石膏和65%矿渣3种固废材料，添加不同的外加剂进行抗压强度试验。结果表明，随着硫铝酸盐水泥含量的增加，强度逐渐增大；氯化钙和氢氧化钙早期强度增长快，后期强度会有一定损失；三乙醇胺早期强度增长较快，对后期强度影响较小；氯化钙、氢氧化钙和三乙醇胺会随着掺量的增加产生不利影响。
2026年02期 v.33;No.310 130-132+157页 [查看摘要][在线阅读][下载 1847K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 马传龙;刘文曦;杨博涵;任家琛;马雯波;
文章研究了磷石膏-钢渣-矿渣三元砂浆力学性能的影响因素，通过开展一系列基本力学性能试验，分析了养护龄期、水胶比、胶砂比、减水剂掺量和养护方式对等关键参数对砂浆抗压、抗折强度的影响规律。结果表明：磷石膏-钢渣-矿渣三元砂浆早期强度增长缓慢，后期强度增长迅速；标准养护砂浆强度的增长优于40℃蒸汽养护条件。成果可为磷石膏-钢渣-矿渣三元砂浆的配合比优化与工程应用提供参考依据。
2026年02期 v.33;No.310 133-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 1819K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 唐翔;刘文曦;杨博涵;任家琛;马传龙;马雯波;
文章利用单纯形重心法设计钢渣-矿渣-磷石膏三元体系胶凝材料，分析了钢渣、矿渣和磷石膏组成对磷石膏基超硫酸盐水泥抗压强度的影响，探究各组分的最优配比。结果表明：在养护龄期3d与7d时，磷石膏基超硫酸盐水泥最优配比是钢渣掺量35%，矿渣掺量50%，磷石膏掺量15%，获得最大抗压强度分别为19.2MPa与28.5MPa；在养护龄期28d时，磷石膏基超硫酸盐水泥最优配比是钢渣掺量15%，矿渣掺量60%，磷石膏掺量25%，获得最大抗压强度61.5MPa。明确了三元胶凝体系各组分对磷石膏基超硫酸盐水泥强度的调控机制，以期为工业固废基胶凝材料的配比优化与工程应用提供理论支撑。
2026年02期 v.33;No.310 137-139页 [查看摘要][在线阅读][下载 1664K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张豆豆;
为研究掺入50%废弃砖块破碎得到的再生砖骨料(RBCA)取代天然骨料（NCA）、再生粗骨料(RCA)对低强再生混凝土立方体抗压强度的影响。文章先对得到的砖骨料进行材料性能测试，后计算试配得到掺入50%废弃砖骨料的再生砖混骨料混凝土配合比，并以此为基准配合比制作得到再生骨料混凝土与天然骨料混凝土，养护7d、28d后进行混凝土立方体抗压强度试验。结果表明，同等条件下养护28d，掺入50%废砖骨料的低强再生混凝土立方体抗压强度下降明显。
2026年02期 v.33;No.310 140-142页 [查看摘要][在线阅读][下载 1676K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]